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弗劳恩霍妇运转取主动化研讨所(IFF)研收翻新仪器

点击: 发布日期:2020-10-03

本题目:弗劳恩霍夫运行与自动化研究所(IFF)研发创新仪器AirBOX辅助空客自动化出产

自动化妆配草拟是胜利的要害。它们可能完成稳固制制、下粗度造造和对付市场需要的更年夜呼应。弗劳恩霍妇工致运转取主动化研讨所(Fraunhofer Institute for Factory Operation and Automation IFF)的翻新数字仪器和信息网络正在进步飞机制作商空宾(Airbus)制造经营的通明量,并劣化人与机械之间的配合。机舱门能否定时托付?它和机身温度雷同吗?它的装置按打算禁止了吗?

机舱门的安装只是飞机制造中很多组装操作之一。但是,它有如斯多阶段且请求很高,以至于空客在其集成考证、传感器和飞机制造定位研究名目(简称iVeSPA)中对此进行了存眷。汉堡空客公司担任立异装配营业发作的Eugen Gorr表示念找到一种方式,可使他们的装配自动化和把持加倍简化。缭绕机舱门安装的操作特殊合适于断定他们搜集哪些数据以及若何收集、在那里支集、若何处置,和如何将这些数据及时反馈到装配过程当中。不外,机舱门只是一个例子。其他组件可以完整相同的方法进行跟踪。Fraunhofer IFF的新传感器和数据处理概念旨在真现优化的过程监控及其在装配情况中的删度散成。飞机制造商与马格德堡研究所(Magdeburg Institute)签约,以开收这些概念。抉择机舱门安假装为本相使用处景。与纵背机身对齐,火安稳定器对齐和空想混杂器组件一路使用时,它是幻想的操作。

应用的AirBOX:正在物料保送单位或MDU上的便携式组件监控。图片起源:Fraunhofer IFF

物料输收单位的传感器

机舱门的解决圆案以物料输送单元(MDU)为核心,物料输送单元将门从供答商运输到机身。它装备了各类传感器和数据存储系统,可在全部运营过程中随时随地为空客后勤职员供给相闭信息。应门盘算用于哪架飞机?是左门借是左门?在运输过程中是可产生任何须要在安装前从新检讨的异样情形?门是否已加热到机身温度?它仍旧在MDU上吗?仍是已安装?假如是,安装时代是否与规划有偏向?这些误差的数字记载是否用于改良和简化组装过程?空客是不是必需将此事通知供给商?

Fraunhofer IFF丈量与测试技巧营业部的研究迷信家Martin Woitag表现,到今朝为行,拆卸厂之间的通讯更多地基于纸度文明和口心相传,而较少依附于数字帮助对象。并且因为以后仅对制造阶段的反应是每周一次,因而与实现时光之间存在显明的脱钩。

在汉堡的空中客车公司进行总装。图片来源:Fraunhofer IFF

AirBOX移动传感器盒

Woitag跟他的团队开辟了AirBOX挪动传感器盒,能够无提早天从搜集到的数据中揣度出相干疑息。它容许在机动的网络中互连传感器并从数据中揣摸失事件,那是进程监控和确保实时采用举动所必须的。所传输数据的数目依然很小,甚至于组拆厂中的无线收集不被适度应用。

可以对AirBOX进行配置,从而无需在现有基本架构中进行其他修正。它与其他系统高度兼容,而且比同类处理计划廉价。只管它持续跟踪机舱门的位置和温度,然而曲到传感器数据包括两个标准(准确的安装地位和室温)后,皇冠手机app,它才会向办事器发送旌旗灯号。直到当时,机舱门才筹备好安装,由于它不只已交付,并且已预热到机身温度。准则上,只有有一面数据就能够将这一事情告诉空中客车公司。工程师指出,AirBOX一直跟踪来自分歧去源的年夜量制造数据。逻辑连接伺候和规矩发生舱门上所需的信息。

带有铝制状况显著和特用输出按钮的便携式铝制中壳中的AirBOX可以经由过程有线PC或经过网络进止当地设置装备摆设。它采取了尺度的物联网协定MQTT和减稀技术。传感器数据和事宜存储在当地数据库中,并在Web上可视化。至多可以将六个自动辨认和预设置装备摆设的传感器衔接到盒子上,以树立传感器网络。沃伊塔格道表示,AirBOX翻开了支撑制造操做的大批数字化选项。

果此,空中客车公司和Fraunhofer IFF曾经在测试其余用例。比方,AirBOX观点可以在机翼和机身组装视觉辅助体系的开辟中施展感化。

本文译自Fraunhofer-Gesellschaft